湖北日报全媒记者 张泽牧 匡柏学 夏晓君
通讯员 余娟 肖长娇
2月10日上午11时，最不准时全国劳动模范、邓兰的乡五峰三农客运有限公司驾驶员邓兰舟回到五峰土家族自治县五峰镇金桥客运站，舟和新闻网全南离发车还有1小时，最不准时邓兰舟特意骑摩托车去了一趟集市。邓兰的乡
“姚爷爷要我帮他带猪蹄，舟和给了400块钱，最不准时但钱不够，邓兰的乡我先垫了77块。舟和”这样的最不准时代购，早已成为他日常工作的邓兰的乡一部分。微信转账、舟和新闻网全南电话嘱咐，最不准时甚至路边递钱，邓兰的乡村民用各种方式把需求和信任交给他。舟和他说：“大多数都是日常生活要用的，能帮一点是一点。”
从2月2日春运开始以来，邓兰舟的班车每天穿梭在盘山公路上，不仅是交通工具，更是沿途3个村村民的“移动驿站”。
中午12时，本是邓兰舟这趟班车的发车时间。但今天，车子并没有准时驶出。
“邓师傅，等几分钟，我马上到！”电话里传来焦急的声音。邓兰舟望了望空着的座位，回应道：“不急，我等你。”
这样的“不准时”，在这条线上是常事。邓兰舟说，这趟全程49公里、票价20元的班车，是很多村民出行的唯一依靠。在金桥市场工作的向常琴回忆道：“有次一个婆婆在镇上看病，耽误了时间，邓师傅等了她20分钟。”
车厢里坐着16位乘客，但更显眼的是堆满过道、座椅下方的各类物品：成袋的鲜肉、活鱼、水果、蔬菜，还有大大小小的快递箱。
“这还不算多，春运头两天才是爆满。”邓兰舟边整理边说，“以前是村民把腊肉、茶叶、土豆带出来卖，现在是从外面往村里带——网购的小家电、新鲜蔬菜、年货……日子好了，大家买东西的品种也更丰富了。”
近20年来，邓兰舟累计为村民带货超过10万件，行驶里程超过90万公里。这不仅仅是一串数字，更是他与村民之间深厚的信任纽带。张先银从外地回麦庄村娘家过年，提起邓兰舟满是感激：“我们子女不在家，85岁的老人请他带东西，他都是直接给老人送到家。老人走慢了，他就在路边等。”
车子在盘山路上缓缓前行，不时有人招手。邓兰舟熟练地停车、开门、帮忙搬货。
在谢家坪村，车会停得久一些。这里曾是周边较集中的站点，如今依然是快递交接、货物上下的重要节点。
“现在农村公路修得好，私家车也多了，坐班车的人确实没以前多了。”邓兰舟坦言。但在他看来，这恰恰是乡村振兴的缩影——“路宽了，收入高了，日子红火了。”
虽然乘客少了，但带货的需求反而更旺。这趟“不准时”的班车，依然承载着村民对生活的期盼，穿梭在青山绿水之间。
下午2时30分，班车终于抵达终点站麦庄村。邓兰舟边卸货，边接听着明天的代购信息。“每一位老乡的笑脸，都是我坚持的理由。”面对这条走了20年的路，邓兰舟如是说。
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